九里山隧道位于徐州市鼓樓區馬洪路上，該工程建設完成后，將會(huì )大大緩解中山北路和天齊路交通壓力，同時(shí)也是鼓樓區打通九里辦事處與主城區的重要城市通道。

　　隧道中導洞是該隧道的核心組成部分，也是最難點(diǎn)，它在連拱隧道的結構中起到支撐和連接作用，決定著(zhù)洞身開(kāi)挖的方向，同時(shí)對洞身的圍巖情況做了先行探察，為主洞開(kāi)挖積累資料?，F在看上去是三個(gè)洞口，但是等建成了就變成雙洞洞門(mén)，下一步將進(jìn)行中導洞隔離墻的施工，這也就是未來(lái)兩隧道的分隔墻。

　　基于生態(tài)環(huán)境保護的原則，采用非常規設計，隧道選線(xiàn)從兩山埡口處穿越。其明洞長(cháng)100米，暗洞長(cháng)255米，自3月份開(kāi)工以來(lái)，九里山隧道中導洞在施工時(shí)，由于地質(zhì)結構比較復雜，巖體破碎，風(fēng)化碎巖塊及黏土相互摻雜，溶洞發(fā)育無(wú)規律性，同時(shí)外部環(huán)境極其復雜，出口端距城市居民區僅270米，施工難度大。項目部多次與業(yè)主溝通，確定處理方案，在全體參建人員精心組織、科學(xué)施工，強化技術(shù)管理，強化施工監控下，九里山隧道中導洞順利進(jìn)洞。按照施工進(jìn)度來(lái)看，下一步將進(jìn)入隧道主體施工，預計今年年底項目完工。